**Bridges Air Cargo accélère avec un deuxième Embraer E190F** La compagnie maltaise Bridges Air Cargo a franchi une nouvelle étape dans sa stratégie de croissance en mettant en service un deuxième Embraer E190F converti en cargo, immatriculé 9H-CLW. La compagnie a annoncé cette étape sur LinkedIn, soulignant que cet ajout renforce son réseau en pleine expansion reliant l’Europe et l’Afrique du Nord. Après un premier vol commercial en mars 2026 et le lancement des opérations régulières, l’opérateur basé à Malte confirme ainsi la montée en puissance de sa flotte cargo régionale. Selon Planespotters, l’appareil a été convoyé de Bratislava à Cologne-Bonn le 14 juin avant d’entrer en service dès le lendemain. Les données de Flightradar24 montrent qu’il a déjà effectué plusieurs rotations, notamment entre Cologne, Malte, Tripoli et Rome. Ce schéma illustre le positionnement stratégique de Bridges Air Cargo sur les corridors euro-méditerranéens, tirant parti de la position géographique de Malte comme hub logistique entre les grands marchés européens et les économies émergentes nord-africaines. L’E190F fait partie du programme E-Jet Freighter d’Embraer, lancé en mars 2022, qui convertit les jets régionaux E190 et E195 en avions cargo. Embraer positionne l’E190F comme le « chaînon manquant » entre les gros turbopropulseurs cargo et les monocouloirs convertis comme le Boeing 737 ou l’Airbus A321. L’appareil offre jusqu’à 40 % de volume supplémentaire et une autonomie trois fois supérieure à celle des turbopropulseurs cargo de grande capacité, tandis que les coûts d’exploitation sont jusqu’à 30 % inférieurs à ceux des monocouloirs traditionnels. L’E190F peut transporter jusqu’à 13,5 tonnes de charge utile, réparties entre le pont principal et les soutes, tandis que la variante E195F atteint 14,3 tonnes. Bridges Air Cargo, qui a obtenu son AOC maltais en 2023, se spécialise dans les solutions logistiques pour des intégrateurs tels que FedEx, DHL et UPS. L’ajout d’un deuxième E190F permet à la compagnie d’offrir des temps de transit plus courts et des liaisons plus directes sur des routes souvent mal desservies par les gros avions cargo. Cette évolution s’inscrit dans une tendance plus large du marché du fret aérien, favorisant les jets cargo régionaux, portée par la croissance du e-commerce et le besoin de chaînes d’approvisionnement rapides et flexibles sur des distances intermédiaires. Pour les étudiants ATPL et ATC, ce développement illustre l’évolution du paysage du fret aérien. Comprendre les caractéristiques opérationnelles des cargos régionaux comme l’E190F—charge utile, autonomie, efficacité des coûts—est de plus en plus pertinent pour la planification de carrière. Les stagiaires ATC doivent noter l’impact de ces appareils sur la coordination des créneaux horaires et les procédures de manutention du fret, en particulier dans des hubs secondaires comme Malte.