**GOL Linhas Aéreas a inauguré sa première liaison long-courrier, reliant Rio de Janeiro (GIG) à New York JFK, opérée par un Airbus A330-200 en wet-lease auprès de Wamos Air. Il s’agit d’un tournant stratégique pour le transporteur brésilien, qui exploitait jusqu’alors une flotte exclusivement composée de Boeing 737 sur des liaisons domestiques et régionales.** Le vol inaugural G37000 a décollé de Rio-Galeão le 8 juillet à 22h15 et s’est posé à JFK le lendemain à 06h53. L’appareil, un A330-200 immatriculé EC-NBN, a été fourni dans le cadre d’un contrat ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) avec Wamos Air, autre membre du groupe Abra. GOL conserve le contrôle commercial via son code G3 et ses canaux de distribution. La ligne est exploitée trois fois par semaine. Pour les étudiants ATPL et ATC, cet exemple illustre concrètement le concept d’ACMI, un élément clé de la gestion des compagnies aériennes et de la planification opérationnelle. Comprendre comment un transporteur peut lancer une route long-courrier sans posséder l’avion est essentiel pour les futurs gestionnaires de compagnies et répartiteurs. De plus, la transition d’une flotte mono-type (737) vers une flotte mixte (737 + A330neo) implique des formations d’équipage complexes, une maintenance adaptée et une certification opérationnelle, autant de sujets abordés dans le programme ATPL concernant la planification de flotte et l’économie du transport aérien. **Le groupe Abra, maison mère de GOL, Avianca et Wamos Air, a passé commande de jusqu’à sept Airbus A330-900neo, dont cinq seront attribués à GOL et deux à Avianca. Ces appareils permettront à GOL d’exploiter ses propres gros-porteurs, avec des cabines de plus de 290 sièges incluant une classe affaires. L’A330neo soutiendra l’expansion vers l’Europe et l’Amérique du Nord.** La prochaine destination long-courrier annoncée est Lisbonne, avec un démarrage prévu le 16 septembre 2026 et jusqu’à quatre fréquences hebdomadaires, là encore initialement en wet-lease avec un A330-200 de Wamos Air. Cette stratégie d’expansion s’appuie sur les hubs de Rio de Janeiro, Bogotá et Lisbonne pour capter le trafic en correspondance. Pour les élèves ATC, l’introduction de nouvelles routes long-courriers depuis Rio et potentiellement d’autres villes brésiliennes aura un impact sur la demande d’espace aérien, la coordination des créneaux et la gestion des flux, en particulier dans les FIR de l’Atlantique Sud et des Caraïbes. **Cette initiative met également en lumière le rôle du wet-lease dans les stratégies de croissance des compagnies aériennes. Les contrats ACMI permettent de tester de nouveaux marchés avec un risque financier minimal avant de s’engager dans l’acquisition d’avions. C’est un cas d’étude classique pour les étudiants ATPL qui étudient les modèles économiques des compagnies et la gestion des risques.** En résumé, l’entrée de GOL sur le long-courrier est un développement à plusieurs facettes : il illustre le wet-lease ACMI, la diversification de flotte, l’expansion en hub-and-spoke et l’utilisation des synergies de groupe. Les stagiaires ATPL et ATC peuvent en tirer des enseignements précieux.