**Livraisons de Boeing en juillet : un léger recul** Boeing a livré 53 avions commerciaux en juillet 2026, soit une baisse de 17% par rapport aux 64 appareils remis en juin, mais toujours cinq de plus qu'en juillet 2025. Cette variation mensuelle est la première véritable inflexion de cadence après un premier semestre solide, durant lequel Boeing a livré 314 avions, son meilleur niveau pour cette période depuis 2018. Le 737 MAX reste le pilier, avec 39 exemplaires livrés, suivi de dix 787 Dreamliner, trois 767 et un 777 Freighter destiné à National Airlines. Depuis janvier, Boeing a livré 367 appareils, dont 279 MAX et 50 Dreamliner. **Airbus conserve son avance** Airbus a livré 67 avions à 39 clients en juillet, en baisse par rapport aux 89 de juin, mais toujours en tête avec 14 livraisons de plus que Boeing sur le mois. Cumulativement, Airbus a livré 418 appareils depuis janvier, soit un avantage de 51 avions sur Boeing. Cet écart reflète la montée en cadence plus stable d'Airbus, tandis que Boeing poursuit sa reprise après des années de perturbations industrielles et réglementaires. Pour les professionnels de l'aviation, ces chiffres illustrent l'équilibre concurrentiel du duopole qui façonne la composition des flottes mondiales. **Commandes et signaux du marché** Boeing a enregistré 38 commandes brutes en juillet, avec huit annulations, soit 30 commandes nettes. Les points forts incluent 18 commandes de 737 MAX, 19 de 787 et une de 777X. Le salon de Farnborough a vu SMBC Aviation Capital passer une commande spectaculaire de 100 Boeing 737 MAX (60 -10 et 40 -8), confirmant l'intérêt du leasing pour la plus grande variante de la famille MAX. Airbus, de son côté, a enregistré 204 commandes brutes en juillet, portant son total annuel à 1 090 avant ajustements. Cette bataille commerciale est aussi intense que celle des cadences, Boeing cherchant à consolider sa reprise en production tandis qu'Airbus s'appuie sur la stabilité de ses livraisons. **Pourquoi cela compte pour la formation aéronautique** Pour les élèves ATPL et les contrôleurs aériens, comprendre les tendances des livraisons est crucial car elles influencent directement la planification des flottes, le développement des routes et la demande en espace aérien. Une variation des volumes de livraison peut affecter le recrutement des pilotes, les besoins en formation et l'introduction de nouveaux types d'avions dans les flottes. De plus, la domination continue du 737 MAX souligne l'importance de maîtriser ses systèmes et ses performances, car il sera probablement un pilier des opérations des compagnies pour les années à venir. De même, les livraisons régulières de 787 mettent en évidence le rôle croissant des avions long-courriers économes en carburant dans les réseaux mondiaux, ce qui a un impact sur les procédures de contrôle aérien et les opérations océaniques.