La trêve entre Israël et le Hezbollah a déclenché une reprise prudente du trafic aérien à l'aéroport international Rafic-Hariri de Beyrouth. Bien que l'aéroport soit resté techniquement ouvert pendant le conflit, la majeure partie du trafic international était assurée par la seule compagnie nationale, Middle East Airlines (MEA), qui maintenait un programme réduit ajusté quotidiennement en fonction des risques sécuritaires et des contraintes d'assurance. Cette continuité a permis de préserver une connectivité minimale, notamment vers l'Europe et certaines capitales régionales. Aujourd'hui, avec une accalmie relative, plusieurs transporteurs étrangers ont annoncé leur retour. Emirates et EgyptAir reprendront leurs vols fin avril, rétablissant des liaisons clés vers Dubaï et Le Caire. Qatar Airways avait déjà repris ses vols quotidiens, avec des projets d'augmentation de fréquence. Turkish Airlines et Pegasus sont également de retour, ainsi que Iraqi Airways, FlyDubai, Jazeera Airways, Air Arabia, Etihad, Kuwait Airways, Cyprus Airways et SundAir. Les transporteurs européens comme Air France redémarreront les vols Paris-Beyrouth fin juin. Ce retour progressif traduit une confiance prudente, conditionnée à l'évolution de la situation sécuritaire. Pour les élèves pilotes et contrôleurs aériens, ce cas illustre comment les compagnies gèrent leurs opérations en zones de conflit, en équilibrant sécurité, assurance et demande. Il souligne également le rôle crucial des transporteurs nationaux comme MEA pour maintenir la connectivité en période de crise, un aspect clé de la gestion des risques et de la planification d'urgence dans l'aviation.