**Azorra finalise deux transactions emblématiques sur le marché des avions régionaux** Le loueur d’avions Azorra vient de boucler en quelques jours deux opérations majeures qui soulignent sa montée en puissance sur le segment régional et de capacité intermédiaire. La première est la redistribution complète des 12 Airbus A220-300 acquis auprès d’EgyptAir en février 2024. La seconde est la livraison d’un premier ATR 72-600 à Loganair, la plus grande compagnie régionale écossaise, marquant le début d’une nouvelle relation commerciale. **Les 12 A220-300 d’EgyptAir intégralement replacés** Azorra confirme avoir acheté les 12 A220-300 d’EgyptAir dans le cadre du programme de transformation de flotte de la compagnie égyptienne. Ces appareils, livrés à partir de 2019 et âgés de moins de cinq ans, étaient détenus en pleine propriété par EgyptAir avant leur cession. Selon John Evans, PDG d’Azorra, « cette transaction met en évidence la capacité d’Azorra à proposer des solutions innovantes qui créent de la valeur dans l’ensemble de l’écosystème aérien ». Sept des douze appareils ont rejoint la flotte de Breeze Airways aux États-Unis, faisant du transporteur américain le principal bénéficiaire de ce portefeuille. Un autre a été placé auprès de Cyprus Airways, seule compagnie à remettre directement en service un ex-A220 EgyptAir sur le marché européen. Le dernier exemplaire vient d’être livré à Breeze, clôturant le processus de redistribution entamé début 2024. Azorra indique désormais 28 A220 en service dans le monde, dont ceux issus de sa commande directe auprès d’Airbus, et dispose encore de 15 exemplaires en carnet. **Quatre cellules cannibalisées pour Delta et la pénurie mondiale de moteurs** Quatre des 12 A220-300 ont été démontés et livrés sous forme de pièces et moteurs, principalement pour répondre aux besoins de Delta Air Lines via sa filiale de services matériels. Ces cellules, stockées et démantelées à Blytheville (Arkansas), servent de « donneurs » de pièces et de moteurs Pratt & Whitney PW1500G, dans un contexte de forte pénurie mondiale. Azorra avait initialement envisagé de démanteler une part plus importante de la flotte, avant de reconsidérer cette stratégie face à la tension persistante sur la capacité de production d’A220 neufs et à la demande de certains transporteurs. Le loueur souligne que ces appareils contribuent à « répondre aux défis critiques de disponibilité des moteurs de rechange et des pièces », tout en soutenant différents opérateurs d’A220 à travers le monde. **Azorra se renforce sur le régional européen avec Loganair** Parallèlement à la clôture du dossier EgyptAir, Azorra a annoncé la livraison à Loganair du premier des deux ATR 72-600 qu’il placera auprès de la compagnie écossaise, considérée comme le plus grand transporteur régional du Royaume-Uni. L’appareil bimoteur turbopropulseur doit soutenir le réseau très diversifié de Loganair, incluant de nombreuses liaisons vers des communautés isolées en Écosse, aux Orcades, aux Hébrides et dans l’archipel des Shetland. Pour John Evans, « l’ATR 72-600 est une plateforme éprouvée, offrant l’efficacité et la flexibilité nécessaires pour soutenir les opérations de Loganair ». Basée à Glasgow, Loganair s’est forgé une position singulière en opérant un réseau intensif de liaisons régionales, souvent très courtes, sur des infrastructures aéroportuaires contraintes. L’ATR 72-600, avec ses performances sur piste courte et sa consommation contenue, s’inscrit dans la stratégie de renouvellement d’une flotte historiquement composée d’Embraer régionaux et de turbopropulseurs plus anciens. L’apport de deux ATR 72-600 via Azorra renforce la capacité de Loganair à consolider ses liaisons d’obligation de service public et à offrir une meilleure connectivité intérieure au Royaume-Uni, dans un contexte de pression environnementale accrue. Avec un portefeuille de 338 actifs aéronautiques, dont 186 avions et 103 moteurs et cellules, Azorra se positionne désormais comme un acteur majeur du leasing sur les appareils régionaux et de capacité intermédiaire.