**Une nouvelle référence pour l’aviation régionale** ATR a franchi une étape majeure avec la livraison du premier turbopropulseur tout classe affaires au monde, un ATR 72-600, à la compagnie malaisienne Berjaya Air. Cet appareil, équipé de la nouvelle cabine HighLine, a obtenu une double certification de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (EASA) et des autorités malaisiennes, ouvrant la voie à son exploitation commerciale. Cette livraison marque à la fois l’entrée de Berjaya Air dans la famille ATR 72-600 et le lancement opérationnel de l’offre cabine premium du constructeur franco-italien. **Une cabine pensée comme un jet privé** L’appareil propose une configuration de seulement 26 sièges en disposition 1-1, une rareté dans l’aviation commerciale régionale. Chaque passager bénéficie d’un accès direct au couloir et d’une proximité immédiate avec les hublots. Les sièges ETEREA, conçus par l’italien Geven, sont les plus larges jamais installés sur un ATR. Ils intègrent un espace personnel étendu et une console latérale avec rangements. Autre particularité : la suppression des coffres à bagages au plafond au profit de panneaux latéraux, créant un effet de volume accru et une luminosité renforcée. ATR met en avant une ambiance proche de celle des plus grands jets d’affaires, tout en conservant les avantages opérationnels du turbopropulseur, comme l’efficacité énergétique et l’accès aux aéroports secondaires. **Plans opérationnels et stratégie de marché** Berjaya Air prévoit une mise en service imminente sur la ligne Subang (près de Kuala Lumpur) vers Koh Samui, en Thaïlande. La compagnie ambitionne de déployer ce produit « luxe accessible » sur son réseau régional en expansion, reliant notamment la Malaisie, la Thaïlande, le Vietnam et l’Indonésie. Le modèle économique s’appuie sur les synergies avec les activités hôtelières du groupe Berjaya, qui exploite plusieurs resorts en Asie du Sud-Est (Langkawi, Redang, etc.), visant une clientèle loisirs premium. L’appareil pourra également être utilisé pour des vols charter dans toute la région Asie-Pacifique, un segment en croissance sur des marchés touristiques à forte valeur. **Implications pour l’industrie et perspectives** Ce développement illustre une tendance plus large de segmentation du transport aérien, où les avions régionaux sont configurés pour des niches premium. La stratégie d’ATR de se diversifier vers des produits à plus forte valeur ajoutée capitalise sur les avantages inhérents du turbopropulseur : consommation de carburant réduite et accès aux aéroports secondaires. Nathalie Tarnaud Laude, directrice générale d’ATR, a souligné que la cabine HighLine ouvre de nouvelles perspectives aux opérateurs souhaitant offrir un confort exceptionnel sans sacrifier l’efficacité opérationnelle. Berjaya Air doit recevoir un second ATR 72-600 dans la même configuration au troisième trimestre 2026, confirmant son intention de développer ce positionnement. Pour les étudiants ATPL et ATC, ce cas montre comment les processus de certification (EASA et autorités locales) interagissent avec les innovations de cabine, et comment la segmentation du marché influence la planification des flottes et le développement des routes.