**Amsterdam-Schiphol reprend en main l’assistance aux passagers handicapés d’ici 2028** L’aéroport d’Amsterdam Schiphol a annoncé qu’il assurera directement, dès le début de l’année 2028, l’organisation de l’assistance aux passagers à mobilité réduite (PMR), un service actuellement confié à Axxicom Airport Caddy, filiale du groupe néerlandais Facilicom Groep. Cette décision, rendue publique le 12 juillet 2026, fait suite à une campagne menée par le syndicat FNV Luchtvaart, qui avait remis une pétition signée par plus de 300 salariés PMR au printemps 2026, réclamant que le service soit « sous les ailes de Schiphol ». Environ 1 000 salariés seront concernés par cette réorganisation, qui vise à donner à l’aéroport un meilleur contrôle sur la continuité, la qualité et les évolutions futures du dispositif PMR. **Contexte réglementaire et demande croissante** Conformément au règlement (CE) n° 1107/2006, les grands aéroports européens sont tenus d’assurer l’assistance aux PMR, depuis les points de contact dans le terminal jusqu’au siège en cabine, y compris pour les fauteuils roulants (électriques ou non) et les passagers aveugles ou malvoyants. Schiphol se déclare conforme à ce texte et aux recommandations de la CEAC (ECAC Doc 30). Les normes de service imposent des délais d’attente maximum de 10 à 30 minutes pour la plupart des passagers au départ et de 5 à 20 minutes à l’arrivée, si la demande est pré-notifiée au moins 36 heures avant l’heure prévue. L’aéroport constate une hausse constante des demandes d’assistance PMR, due au vieillissement de la population et à l’augmentation du trafic aérien, ce qui a parfois mis sous pression les délais de prise en charge. Cette croissance rend le service stratégique pour la qualité, la réputation et la conformité réglementaire. **Transition et garanties d’emploi** La transition se fera progressivement : Axxicom Airport Caddy continuera à fournir le service dans le cadre de son contrat actuel jusqu’à début 2028. Schiphol et Facilicom Groep ont conclu des accords sur la protection de l’emploi : l’ensemble des quelque 1 000 salariés d’Axxicom affectés au service PMR se voient garantir un poste, les modalités précises de transfert restant à définir. Les deux entités insistent sur une concertation étroite avec les syndicats et une information régulière des salariés. L’aéroport explore également des solutions technologiques, comme des systèmes de planification dédiés et des fauteuils roulants autonomes testés dans certaines zones du terminal, pour améliorer la fluidité du service. **Pression syndicale et implications pour le secteur** Cette décision marque une victoire pour FNV Luchtvaart, qui dénonçait la mise en concurrence régulière du service PMR, estimant qu’elle se faisait « sur le dos des passagers ». Schiphol avait auparavant étudié d’autres options, dont un nouvel appel d’offres ou une solution intermédiaire. Cette internalisation s’inscrit dans une tendance plus large où les aéroports européens réévaluent les services externalisés pour renforcer le contrôle qualité et les relations sociales. Pour les étudiants ATPL et les contrôleurs aériens, ce cas illustre comment les cadres réglementaires (UE 1107/2006) et les pressions sociales influencent les opérations aéroportuaires, affectant directement les procédures d’assistance au sol et la gestion des flux de passagers que pilotes et contrôleurs doivent coordonner.