**Contexte sectoriel** Le monde de la formation aéronautique connaît une transformation discrète mais profonde. Pendant des décennies, l'entraînement des pilotes reposait presque exclusivement sur des simulateurs fixes ou à mouvement, coûteux et nécessitant des centres dédiés. Si ces équipements restent irremplaçables pour les manœuvres nécessitant du mouvement et une immersion visuelle, une part croissante de la formation procédurale—checklists, enchaînements, programmation du FMS—peut désormais être pratiquée efficacement sur une tablette ou un ordinateur. La plateforme Virtual Airplane de Boeing, désormais adoptée formellement par Alaska Airlines, illustre concrètement cette évolution vers un modèle de formation mixte. **Ce que l'actualité signifie** Le 5 mai, lors du World Aviation Training Summit (WATS) à Orlando, en Floride, Boeing a annoncé qu'Alaska Airlines avait signé un accord de licence formel pour sa suite de formation Virtual Airplane. La compagnie basée à Seattle avait déjà participé en tant que partenaire de lancement lors de la phase bêta, en fournissant des retours opérationnels. Le module central actuellement disponible est le Procedures Trainer, conçu pour le 737 MAX. Les pilotes peuvent l'utiliser sur ordinateur ou tablette pour répéter des checklists, des séquences de tâches et des scénarios de vol dans un cockpit virtuel haute fidélité, incluant un système de gestion de vol (FMS) en mode libre permettant une saisie de données et une exploration des fonctions proches de la réalité, sans consommer de temps de simulateur. **Pourquoi cela concerne les étudiants ATPL/ATC** Pour les élèves pilotes en route vers la licence de transport (ATPL), cette annonce met en lumière une tendance qu'ils rencontreront dans leur future carrière : le recours croissant aux outils numériques pour compléter les séances en simulateur. Savoir utiliser efficacement ces plateformes—et comprendre leurs limites—fera partie des compétences du pilote moderne. Pour les contrôleurs aériens, cette nouvelle illustre comment la standardisation procédurale et la répétition numérique peuvent renforcer la sécurité et la préparation opérationnelle, même si l'outil est centré sur le cockpit. La possibilité de s'entraîner aux procédures n'importe où, n'importe quand, réduit la pression sur les créneaux de simulateur et permet davantage de répétitions, ce qui soutient directement la formation par compétences. **Analyse** Jeff Severns, Managing Director of Flight Operations Training chez Alaska Airlines, a déclaré que la compagnie prévoit d'« intégrer pleinement cette technologie dans notre cursus de formation au sol ». Il ne s'agit pas d'un remplacement des simulateurs mais d'un complément—un moyen d'augmenter le volume de pratique individuelle avant qu'un pilote n'entre dans un simulateur à mouvement. Chris Broom, vice-président Commercial Training Solutions chez Boeing, a souligné que le partenariat est passé « du bêta-test à l'adoption complète », preuve que l'outil a fait ses preuves en conditions réelles. La plateforme se limite actuellement au 737 MAX, mais Boeing travaille à l'étendre à d'autres modèles. **Message pour les lecteurs de MyATPS** Cette actualité est un signal clair que l'industrie aéronautique adopte des formations flexibles et technologiques. Pour les étudiants ATPL, cela signifie que la maîtrise des outils numériques de formation deviendra de plus en plus importante. Pour les étudiants ATC, cela montre comment la cohérence procédurale est renforcée par la technologie, contribuant in fine à des opérations plus sûres. La plateforme Virtual Airplane est une pièce d'un puzzle plus vaste : des solutions de formation modulaires, basées sur le cloud, qui s'adaptent aux besoins des compagnies et réduisent les goulots d'étranglement dans la capacité de formation.