Airbus valide ses essais de roulage autonome en A350 à Paris-CDG
Un programme d'essais de trois ans s'achève après 30 heures de roulage autonome sur un A350 à Paris-Charles-de-Gaulle, axé sur la navigation au sol et la détection d'obstacles.
Airbus a conclu un programme de recherche de trois ans portant sur le guidage autonome au sol, après avoir réalisé 30 heures d'essais à l'aide d'un A350 sur l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en juillet 2026.
Baptisé Optimate, ce dispositif s'appuie sur une combinaison de caméras, de radars, de capteurs lidar et d'équipements de positionnement pour surveiller l'environnement extérieur. L'équipage sélectionne un point d'arrivée sur l'interface du poste de pilotage, puis le système établit la trajectoire et pilote les déplacements au sol, tout en détectant les obstacles et en stoppant l'appareil si nécessaire. Les pilotes conservent la possibilité de reprendre les commandes manuelles à tout instant.
Initié fin 2023 puis dévoilé en mai 2024, le projet a totalisé environ 1 500 heures de simulation et 500 heures de roulage préparatoire sur un camion électrique équipé d'un cockpit expérimental d'A350.
Après les essais ATTOL de 2020 portant sur le roulage, le décollage et l'atterrissage automatiques, puis le démonstrateur DragonFly testé sur A350-1000 en janvier 2023, Optimate cible spécifiquement la prévention des incursions sur piste et la navigation sur les taxiways complexes. Airbus n'a communiqué aucun calendrier de certification ni d'intégration sur les appareils de série.
Pourquoi c'est utile pour votre formation
L'automatisation du guidage au sol vise à alléger la charge de travail des équipages et à prévenir les risques d'incursion sur piste sur les plates-formes aéroportuaires complexes.
Sources
Article reformulé avec l'aide d'une IA à partir des sources citées.