Airbus a interrompu ses livraisons d'A330neo en juin et juillet à la suite de la découverte d'un outil oublié dans l'empennage horizontal d'un exemplaire en fabrication. Le constructeur a précisé qu'aucun risque direct pour la sécurité des vols n'a été identifié, justifiant aux autorités de certification qu'une exploitation sûre demeure garantie.
L'avionneur invite néanmoins les compagnies clientes à procéder à des vérifications préventives lors de la prochaine opération de maintenance programmée. Cette mesure vise 139 appareils livrés entre le début de 2021 et la fin mai 2026, incluant les flottes entières de Condor (18 appareils) et d'ITA Airways (16 appareils).
Les modalités définitives font l'objet d'échanges avec l'EASA, qui prévoit de trancher à la mi-novembre sans relever d'inquiétude immédiate. Condor a indiqué n'avoir décelé aucune anomalie lors de ses premiers contrôles. Toutefois, son futur A330-900 (MSN 2143, immatriculé provisoirement F-WWYH puis D-ANRR) voit sa livraison repoussée à la seconde moitié de novembre.
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La gestion du risque FOD dans les gouvernes de vol mobilise constructeurs et autorités, modifiant le calendrier de maintenance et la planification des flottes.
