Airbus a franchi un seuil symbolique en dépassant les 20 000 commandes fermes pour la famille A320, selon les dernières données de mai. Cette performance a été portée par 207 nouvelles commandes en mai, dont un engagement majeur de China Southern Airlines pour 102 appareils de la famille A320neo (79 A321neo et 23 A320neo), 35 A321neo supplémentaires pour Xiamen Airlines, et 70 pour un client non identifié. Le total atteint désormais 20 169 appareils depuis le lancement du programme en 1981, avec la lettre d’intention d’Air France pour 25 A320. **Pourquoi cela importe aux étudiants ATPL et ATC :** La famille A320 est l’épine dorsale du transport court et moyen-courrier mondial. Comprendre sa domination du marché aide les futurs pilotes et contrôleurs à anticiper les compositions de flottes, les réseaux de routes et les schémas opérationnels. Les versions long-courrier de l’A321neo (LR/XLR) sont de plus en plus utilisées sur les liaisons transatlantiques et régionales, ce qui signifie que les contrôleurs aériens verront davantage ces appareils sur les traversées océaniques ou dans les aéroports secondaires. Pour les pilotes, la famille A320 est une qualification de type prioritaire, et connaître son carnet de commandes donne un aperçu des tendances d’embauche et de planification des flottes. **Dynamique asiatique et essor de l’A321neo :** Le rôle de la Chine est crucial. Les compagnies chinoises ont passé des commandes massives, en partie à cause des tensions commerciales affectant les certifications du Boeing 737 MAX. L’A321neo, notamment dans ses versions LR et XLR, offre aux transporteurs la flexibilité d’ouvrir des routes long-courrier plus fines ou d’augmenter la capacité sur des liaisons régionales denses. Cette tendance signifie que les étudiants ATPL doivent se familiariser avec les caractéristiques de performance de l’A321neo, notamment sa MTOW plus élevée et son efficacité énergétique, qui influencent les calculs de décollage et la planification de vol. **Résultats contrastés sur le long-courrier et le cargo :** Alors que la famille A320 prospère, Airbus a connu des fortunes diverses ailleurs. Lufthansa a commandé 10 A350-900 supplémentaires, et les variantes cargo (A350F) ont reçu des commandes de Cathay Pacific et Air China Cargo, portant le carnet de l’A350F à 107 unités. Cependant, AirAsia X a annulé définitivement ses 15 derniers A330-900, mettant fin à une relation autrefois stratégique. Cela illustre la volatilité de la demande pour les gros-porteurs après le COVID, une réalité que les étudiants ATC doivent comprendre lorsqu’ils étudient les flux de trafic et l’allocation des créneaux aéroportuaires. **Perspectives de production et de livraisons :** Airbus a livré 198 appareils de la famille A320 à fin mai, en hausse par rapport à la même période en 2025, et 262 appareils toutes familles confondues. Malgré les défis de la chaîne d’approvisionnement, cette montée en puissance témoigne de la confiance dans le marché. Pour les stagiaires ATC, cela signifie davantage de mouvements de la famille A320 dans l’espace aérien contrôlé, nécessitant une familiarité avec leurs enveloppes de performance et les procédures de réduction de bruit.