**Un an de questions sans réponse** Le 12 juin 2025, le Boeing 787-8 d'Air India (VT-ANB) opérant le vol AI171 entre Ahmedabad et Londres-Gatwick s'est écrasé en zone urbaine près de l'aéroport d'Ahmedabad, seulement 32 secondes après la rotation. Sur les 242 occupants, un seul a survécu, et au moins 19 personnes au sol ont perdu la vie. Il s'agit de l'un des accidents les plus meurtriers impliquant un avion long-courrier moderne. Le rapport préliminaire de l'AAIB indien a été publié en juillet 2025, mais le rapport final est retardé ; seule une mise à jour intérimaire sera publiée pour le premier anniversaire. **La séquence de coupure carburant** Le rapport préliminaire a mis en lumière un élément clé : quelques secondes après le décollage, les deux commutateurs de contrôle carburant sont passés de la position RUN à CUTOFF en une seconde chacun, coupant l'alimentation des deux moteurs GEnx-1B. Ces commutateurs sont équipés d'un verrouillage, ce qui rend un mouvement accidentel peu probable. L'enregistreur vocal du cockpit (CVR) a capté un pilote demandant à l'autre : « Pourquoi as-tu coupé ? » et la réponse : « Je n'ai rien coupé. » Cet échange alimente un vif débat entre experts, pilotes et familles. **Enquête technique et essais moteurs** La Ram Air Turbine (RAT) s'est déployée rapidement après la perte de puissance, confirmant une double panne moteur ou une dégradation électrique majeure. Une tentative de rallumage automatique a brièvement redonné de la puissance à un moteur, mais insuffisamment pour maintenir une montée. L'autre moteur n'a pas redémarré malgré plusieurs réintroductions de carburant. Les moteurs ont été envoyés dans les installations de GE Aerospace dans l'Ohio pour des examens approfondis. L'AAIB indique que la majeure partie du rapport final est rédigée, mais qu'elle attend les conclusions de GE. **Implications pour les élèves ATPL et ATC** Ce cas est un exemple parfait de la complexité des enquêtes d'accident selon l'Annexe 13 de l'OACI. Pour les élèves ATPL, il souligne l'importance cruciale de comprendre l'architecture du système carburant, la logique de commande des moteurs et les facteurs humains pouvant mener à des décisions catastrophiques sous stress. Les élèves ATC doivent noter le chronométrage rapide — 32 secondes de la rotation à l'impact — et les défis de la coordination des services d'urgence lorsqu'un avion s'écrase en zone densément peuplée. L'échange non résolu dans le cockpit souligne également la nécessité d'une communication claire et d'une formation CRM. **Controverse persistante** La Fédération des pilotes indiens (FIP) a demandé une enquête judiciaire indépendante, critiquant la publication de conclusions partielles qui pourraient alimenter les spéculations. Alors que l'enquête se poursuit, la communauté aéronautique attend des réponses définitives qui pourraient remodeler la formation et les procédures pour la flotte de 787.