**Un nouveau maillon caraïbe** Air France étoffe son réseau caraïbe avec une nouvelle liaison saisonnière directe entre Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Panama City, ouverte le 11 décembre 2026, avec deux vols par semaine jusqu’au 5 mars 2027. Les départs de Pointe-à-Pitre auront lieu les lundis et vendredis, et les retours de Panama City les mardis et samedis, afin d’optimiser les correspondances depuis Fort-de-France (Martinique) et Cayenne (Guyane). Les billets sont en vente depuis le 22 juillet 2026. **Un hub stratégique en construction** Cette ligne s’inscrit dans le Réseau Régional Caraïbes d’Air France, qui relie déjà la Guadeloupe à Fort-de-France, Cayenne, Belém, Fortaleza et Miami avec deux Airbus A320 basés en Guadeloupe. Le choix de Panama City n’est pas anodin : l’aéroport international de Tocumen est une porte d’entrée majeure vers l’Amérique latine, servant de hub à Copa Airlines, avec laquelle Air France partage ses codes. Le réseau de Copa dessert plus de 75 villes dans 32 pays en Amérique du Nord, centrale, du Sud et dans les Caraïbes. En transitant par Panama, les passagers peuvent enregistrer leurs bagages jusqu’à la destination finale, faisant de Pointe-à-Pitre un point de transit plus attractif. **Appareil et expérience passager** La desserte sera assurée par un Airbus A320 configuré pour 170 passagers en classes Affaires et Économie, avec Wi-Fi haut débit gratuit pour les membres Flying Blue. Cette ligne complète les vols long-courriers existants entre Paris-CDG et Panama City (jusqu’à cinq vols par semaine), offrant une option de rabattement régional pour les voyageurs des Antilles françaises et de Guyane. **Implications pour la formation** Pour les étudiants ATPL et les contrôleurs aériens, ce développement illustre la complexité opérationnelle de la construction d’un réseau hub-and-spoke régional. La route nécessite une planification minutieuse des horaires pour s’aligner sur les vagues de correspondances de Copa, et l’utilisation d’un seul type d’appareil (A320) simplifie la maintenance et la gestion des équipages. Elle souligne aussi l’importance des accords de partage de codes pour étendre le réseau sans ajouter d’avions. Du point de vue du contrôle aérien, le rôle accru de Pointe-à-Pitre comme hub régional implique des défis de gestion du trafic, surtout aux heures de pointe. Ce cas concret est un exemple pratique de la façon dont les compagnies optimisent l’utilisation de leur flotte et la conception de leur réseau pour capter à la fois le trafic point à point et le trafic de transit. **Un signal positif pour la connectivité régionale** Les acteurs locaux saluent cette initiative. Alain Bièvre, président de la société aéroportuaire Guadeloupe Pôle Caraïbes, y voit « une étape stratégique » qui renforce le rôle de hub régional de l’aéroport et ouvre de nouvelles perspectives de connexion vers l’Amérique centrale, l’Amérique latine et la côte ouest des États-Unis. Lionel Rault, directeur régional Caraïbes d’Air France-KLM, estime que cette ligne « réaffirme le rôle de leader d’Air France dans la connectivité entre les Antilles-Guyane et les Amériques ».