**Un retrait historique de Bamako** Air France a annoncé la fermeture définitive de sa représentation commerciale au Mali, effective au 30 juin 2026. Cette décision intervient trois ans après la suspension de ses sept vols hebdomadaires entre Paris et Bamako en août 2023, suite à la fermeture de l'espace aérien nigérien après le coup d'État de juillet 2023. La lettre officielle, datée du 15 juin 2026 et adressée au partenaire local ATS, confirme que le bureau local cessera ses activités et que les agences de voyages devront désormais utiliser un guichet numérique pour l'assistance. **Une crise aux racines géopolitiques** La suspension des vols et aujourd'hui la fermeture du bureau commercial sont les conséquences directes de la dégradation des relations diplomatiques entre la France et les juntes sahéliennes du Mali, du Burkina Faso et du Niger. Depuis les prises de pouvoir militaires entre 2020 et 2023, ces pays ont adopté un discours souverainiste, mis fin à la coopération militaire avec la France et imposé des restrictions sur leurs espaces aériens. Pour les élèves ATPL et les contrôleurs aériens, ce cas illustre comment l'instabilité politique peut perturber les opérations de transport aérien, obligeant les compagnies à réévaluer la viabilité des routes et l'exposition aux risques. **Impact sur la connectivité et les alternatives** Après la suspension des vols d'Air France, Turkish Airlines et Corsair ont partiellement comblé le vide. Cependant, Corsair a également suspendu sa liaison Paris–Bamako jusqu'au 30 juin 2026, invoquant des préoccupations sécuritaires. Les passagers se voient désormais proposer des remboursements ou un réacheminement via Abidjan ou Cotonou, sans prise en charge du transport terrestre vers Bamako. Cette situation met en lumière la fragilité de la connectivité aérienne dans les zones de conflit et l'importance de la planification d'urgence pour les compagnies aériennes et les unités de contrôle aérien. **Implications plus larges pour la stratégie de réseau des compagnies** Le retrait d'Air France de Bamako ne signifie pas un abandon de l'Afrique de l'Ouest, mais plutôt une réallocation des ressources vers des destinations politiquement plus stables comme Abidjan, Dakar et Cotonou. Pour les étudiants en aviation, c'est un exemple typique de la gestion des risques de réseau : les compagnies privilégient les marchés avec des environnements réglementaires prévisibles et des conditions de sécurité stables. Comprendre ces dynamiques est crucial pour les futurs répartiteurs de vol, planificateurs de routes et professionnels du contrôle aérien qui doivent anticiper les perturbations et adapter les opérations en conséquence. **Ce que cela signifie pour les élèves ATPL et ATC** Cette étude de cas réelle montre comment les événements géopolitiques affectent directement la gestion de l'espace aérien, la planification des vols et les décisions commerciales des compagnies aériennes. Les élèves ATPL apprennent la planification des routes et l'évaluation des risques opérationnels, tandis que les contrôleurs aériens voient comment les fermetures d'espace aérien et les tensions diplomatiques impactent les flux de trafic et la coordination entre FIR adjacentes. La crise sahélienne rappelle que l'aviation n'opère pas en vase clos — elle est profondément liée aux relations internationales et aux politiques de sécurité.