**La demande mondiale de fret aérien poursuit sa progression, avec une hausse de 8,5 % en juin 2026 par rapport à l'an dernier, selon l'IATA.** Mesurée en tonnes-kilomètres de chargement (CTK), la demande totale a augmenté de 8,5 %, tandis que les opérations internationales ont enregistré une croissance encore plus forte de 9,6 %. La capacité, exprimée en tonnes-kilomètres de chargement offertes (ACTK), a progressé de 4,4 % (4,9 % pour l'international), ce qui signifie que la demande a dépassé la capacité et a fait grimper le coefficient de charge global de 1,7 point de pourcentage, à 46,9 %. C'est un signe clair d'amélioration de l'efficacité des opérations cargo, un indicateur clé pour les compagnies et les transitaires. **Les performances régionales varient, mais toutes les grandes régions sont en territoire positif.** L'Amérique du Nord a contribué le plus à la croissance mondiale, avec une hausse de 13,1 % de la demande et une augmentation de capacité de 6,2 %, portant son coefficient de charge à 40,7 % (+2,5 points). L'Asie-Pacifique a vu sa demande croître de 7,9 % contre une expansion de capacité de 4,3 %, atteignant l'un des coefficients de charge les plus élevés au monde, à 51,8 %. L'Europe a enregistré une hausse de 6,9 % de la demande avec 3,7 % de capacité en plus, atteignant un coefficient de charge de 50,5 %. Le Moyen-Orient a affiché une croissance de la demande de 5,6 %, mais l'IATA note que la comparaison est biaisée par un juin 2025 faible en raison du conflit régional. L'Amérique latine et les Caraïbes ont vu la demande augmenter de 3,5 %, mais la capacité a bondi de 9,8 %, faisant chuter le coefficient de charge à 33,9 %, le plus bas régional. L'Afrique a inversé la tendance avec une demande en hausse de 4,7 % et une capacité en baisse de 7,1 %, portant son coefficient de charge à 48,1 % (+5,4 points). **Les facteurs macroéconomiques soutiennent le boom du fret.** Le commerce mondial a progressé de 5,2 % sur un an, mais le fret aérien a crû plus vite, porté par les produits technologiques de haute valeur et les envois urgents. Les prix du carburéacteur ont reculé de 20 % en juin par rapport au mois précédent, mais restent 45,8 % plus élevés qu'il y a un an. L'indice PMI de production manufacturière mondiale s'établit à un niveau sain de 53,0, bien que les nouvelles commandes à l'exportation soient restées sous le seuil de 50 pendant quatre mois consécutifs, un signe d'alerte potentiel. Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a exprimé un optimisme prudent pour le second semestre 2026, citant la croissance généralisée, mais a mis en garde contre les risques liés aux hostilités au Moyen-Orient et aux tensions tarifaires américaines, qui pourraient perturber les flux commerciaux et augmenter les coûts. **Pour les professionnels de l'aviation, ces chiffres sont plus que des statistiques : ils reflètent la santé de l'industrie et sa sensibilité aux évolutions économiques mondiales.** Le fret aérien reste un indicateur avancé de l'activité économique, et sa performance influence directement la rentabilité des compagnies, la planification des réseaux et même la charge de travail des pilotes et des contrôleurs aériens. Comprendre ces tendances est essentiel pour toute personne entrant dans le domaine, car les opérations cargo influencent de plus en plus la planification des vols, l'utilisation des aéronefs et les infrastructures aéroportuaires.