**Air Canada a officiellement mis en service l'Airbus A321XLR, en commençant par des vols domestiques avant de se lancer sur le transatlantique.** Le premier appareil, immatriculé C-GXLR, a effectué un vol symbolique Montréal–Toronto le 9 juin, parcourant 506 km en seulement 50 minutes. Cette approche prudente permet aux équipages de se familiariser avec le nouveau type avant les missions long-courriers. **Le lancement international est prévu le 15 juin avec une liaison Montréal–Toulouse.** Ce choix emblématique relie Air Canada à la ville natale d'Airbus. La compagnie prévoit d'ajouter jusqu'à onze nouvelles destinations d'ici la fin de l'année, profitant du rayon d'action de 8 700 km de l'A321XLR pour desservir des marchés transatlantiques à plus faible densité, difficilement rentables en gros-porteurs. Mark Galardo, vice-président exécutif et directeur commercial d'Air Canada, a qualifié cette introduction de « moment transformateur » et de « début d'une nouvelle ère ». **La configuration cabine est un atout majeur pour un monocouloir.** L'A321XLR accueille 182 passagers en deux classes : 14 sièges inclinables à plat en Signature Class en configuration 1-1 (une première pour un monocouloir canadien) et 168 sièges en Économie en 3-3. La cabine « Glowing Hearted » s'inspire des paysages canadiens, avec des écrans de divertissement nouvelle génération, la connectivité Bluetooth et des prises individuelles. Le Wi-Fi est gratuit pour les membres Aeroplan et payant pour les autres. **La stratégie de flotte d'Air Canada est ambitieuse.** Initialement commandé à 26 exemplaires en mars 2022, le nombre d'A321XLR a été porté à 30 unités via achats directs et contrats de leasing. Deux appareils ont été livrés à ce jour, d'autres suivront. L'A321XLR complète les gros-porteurs sans les remplacer : la compagnie a également commandé 18 Boeing 787-10 Dreamliner en 2023 pour remplacer les 767-300ER vieillissants. Cette double approche offre une flexibilité pour ajuster la capacité selon la saisonnalité et explorer de nouvelles routes avec un risque réduit. **Pour les étudiants ATPL et ATC, ce développement illustre plusieurs tendances clés de l'industrie.** L'A321XLR montre comment les compagnies utilisent des monocouloirs longue portée pour contourner les hubs saturés et desservir des villes secondaires en point à point. Comprendre les performances de cet appareil—rayon d'action, charge utile et contraintes opérationnelles—est essentiel pour les futurs pilotes et contrôleurs qui géreront ces vols. L'introduction de l'appareil souligne également l'importance de la planification de flotte et de l'optimisation du réseau dans l'aviation moderne.