Air Canada a pris livraison de son premier Airbus A321XLR, devenant ainsi la première compagnie canadienne à exploiter ce monocouloir long-courrier et la première au Canada à offrir des sièges « lit plat » en classe Affaires sur un appareil à couloir unique. L'avion, loué auprès de SMBC Aviation Capital, est le premier d'une série de 30 A321XLR commandés par Air Canada — 15 en leasing et 15 achetés directement auprès d'Airbus. L'A321XLR est configuré en deux classes avec 14 suites Signature Class en disposition 1-1, toutes transformables en lit entièrement plat avec accès direct au couloir, et 168 sièges en classe Économie en rangées de 3-3, soit un total de 182 sièges. C'est la première fois qu'un transporteur canadien propose des lits plats sur un monocouloir, un produit conçu pour rivaliser avec la classe Affaires des gros-porteurs sur des vols de plus de huit heures. La cabine adopte l'intérieur Airspace d'Airbus, un éclairage d'ambiance avancé pour limiter le décalage horaire, des coffres à bagages XL offrant 60 % de capacité supplémentaire, et des écrans individuels de dernière génération avec audio Bluetooth et connectique complète. Avec un rayon d'action allant jusqu'à 4 700 milles nautiques et une consommation de carburant réduite de 30 % par siège par rapport aux monocouloirs de génération précédente, l'A321XLR permet à Air Canada d'ouvrir de nouvelles routes transatlantiques jugées trop fines pour un gros-porteur. La compagnie prévoit de déployer ses premiers exemplaires depuis Montréal et Toronto vers des villes européennes secondaires comme Toulouse, Édimbourg, Dublin ou Palma de Majorque. L'appareil renforcera également la position d'Air Canada sur les liaisons transcontinentales nord-américaines, où sa classe Affaires à lits plats offre un avantage concurrentiel face aux majors américaines. Équipé de moteurs Pratt & Whitney GTF, l'A321XLR offre une réduction de 30 % de la consommation de carburant ainsi qu'une baisse des émissions de NOx et du bruit. Pour Airbus, cette livraison s'ajoute à un carnet de commandes de plus de 500 A321XLR dans le monde fin mars 2026, confirmant le succès commercial du modèle. Air Canada exploite déjà 136 avions Airbus et en a 61 autres en commande, dont des A350, consolidant le rôle central du constructeur européen dans la flotte du pavillon canadien.