**Contexte sectoriel** La pénurie mondiale de moteurs de nouvelle génération – en particulier les CFM LEAP et Pratt & Whitney GTF – est devenue l’un des défis opérationnels les plus pressants pour les compagnies exploitant des A320neo et des 737 MAX. Avec des délais de rotation en atelier qui s’allongent et des taux de location pour les moteurs de rechange dépassant parfois 200 000 dollars par mois, les compagnies cherchent des solutions. La nouvelle coentreprise entre AFI KLM E&M et AerCap répond directement à ce goulot d’étranglement en combinant l’expertise en maintenance avec la puissance du leasing. **Ce que prévoit la coentreprise** Annoncée au salon de Farnborough le 20 juillet 2026, la coentreprise détenue à 50/50 va constituer un pool d’environ 40 moteurs CFM LEAP-1A et LEAP-1B, qui seront progressivement acquis et livrés jusqu’en 2032. Les quatre premiers moteurs devraient être disponibles pour les clients dès le début de l’année 2027, sous réserve des approbations réglementaires. Ce pool servira la clientèle mondiale d’AFI KLM E&M exploitant des avions équipés de LEAP, en priorité ceux inscrits au programme « LEAP Premier MRO ». L’objectif est de garantir des opérations ininterrompues pendant les passages en atelier, qu’il s’agisse de visites rapides ou de restaurations de performance. **Pourquoi cela concerne les étudiants ATPL et ATC** Pour les étudiants ATPL, comprendre les pools de moteurs en leasing et la logistique MRO est directement lié à la planification des flottes et à la fiabilité opérationnelle. Le moteur LEAP équipe deux des types d’avions les plus courants dans les flottes des compagnies – l’A320neo et le 737 MAX. Savoir comment la disponibilité des moteurs de rechange affecte la fiabilité des départs, la planification de la maintenance et, en fin de compte, les programmes de vol, est un élément clé de la gestion des opérations aériennes. Pour les étudiants ATC, bien que moins directement opérationnel, les effets en cascade des pénuries de moteurs sur les annulations et les retards de vol sont une réalité quotidienne dans la gestion des flux de trafic. **Implications stratégiques** Cette coentreprise est plus qu’un arrangement financier – c’est une réponse stratégique à un déséquilibre structurel du marché. AFI KLM E&M, déjà un acteur majeur du MRO soutenant près de 3 000 avions pour environ 200 compagnies, se dote d’un pool de moteurs dédié pour soutenir son activité croissante de maintenance LEAP. AerCap, le plus grand loueur d’avions au monde, apporte une expertise approfondie en matière de leasing de moteurs et de gestion des risques. Ensemble, ils visent à offrir des solutions de support fiables et flexibles à mesure que les flottes équipées de LEAP continuent de se développer. Ce partenariat reflète également une tendance plus large des prestataires MRO et des loueurs à collaborer pour sécuriser des capacités de rechange critiques dans un environnement contraint par l’offre. **Conclusion** Pour les étudiants en formation aéronautique, cet accord illustre comment l’industrie s’adapte aux pressions de la chaîne d’approvisionnement grâce à des partenariats innovants. Il renforce l’importance de la disponibilité des moteurs comme facteur déterminant de la performance opérationnelle des compagnies – un concept qui sera mis à l’épreuve dans des scénarios réels tout au long de leur carrière.