**Un bilan contrasté de la reprise** Le 36e congrès annuel et l'Assemblée générale d'ACI Europe, qui se sont tenus du 22 au 24 juin 2026 à Prague, ont réuni plus de 500 dirigeants d'aéroports, décideurs politiques et experts de l'aviation. Accueilli par l'aéroport de Prague, l'événement a dressé un tableau lucide de l'industrie aéroportuaire européenne. Selon Olivier Jankovec, directeur général d'ACI Europe, seulement 60% des aéroports européens ont retrouvé ou dépassé leurs niveaux de passagers de 2019. Les 40% restants—notamment les aéroports régionaux—sont encore à la traîne, tandis que les hubs et les plateformes low cost performent bien. En avril 2026, le trafic passager a même connu une première baisse post-Covid : –0,7% par rapport à avril 2025, en raison de tensions géopolitiques, de grèves et de la maturité du marché. **Le 'Grand Découplage' et un super cycle d'investissements** Le thème central du congrès était le 'Grand Découplage'—la rupture du modèle traditionnel où plus de passagers génèrent automatiquement plus de revenus et d'investissements. Les aéroports européens font face à des coûts structurellement plus élevés (inflation, normes environnementales, sécurité) et à une concurrence intense. Jankovec a averti que le secteur entre dans un 'super cycle d'investissements' nécessitant 360 milliards d'euros d'ici 2045 pour moderniser les infrastructures, digitaliser les opérations et accélérer la décarbonation. Sans ajustements, l'industrie pourrait perdre entre 45 et 75 milliards d'euros de valeur sur vingt ans. **Diversifier les revenus et défendre la compétitivité** Pour s'adapter, les aéroports doivent diversifier leurs revenus non aéronautiques et augmenter les recettes par passager. Stefan Schulte, réélu président d'ACI Europe et PDG de Fraport, a appelé à une réorientation de la stratégie aérienne de l'UE. Il a mis en garde contre les effets du Pacte vert et des réglementations qui fragilisent la compétitivité face aux concurrents mondiaux. Olivier Jankovec a également dénoncé les perturbations causées par le nouveau système Entry/Exit System (EES) aux frontières Schengen, qui crée de longues files d'attente et dégrade l'expérience passager, demandant plus de flexibilité et une priorité claire à la compétitivité. **Perspectives : Net Zero et innovation** Malgré les difficultés économiques, l'objectif Net Zero 2050 reste une priorité absolue. Près de 289 aéroports participent au programme Airport Carbon Accreditation d'ACI. Le congrès a aussi mis en avant l'utilisation de l'intelligence artificielle dans les opérations et la gestion des ressources humaines. Une table ronde politique avec Magda Kopczyńska de la Commission européenne et Stefan Schulte a souligné la nécessité d'une nouvelle stratégie européenne pour l'aviation, conciliant objectifs environnementaux et viabilité économique.